[打印] [關閉] 發布時間：[2010-01-11 00:00]

   空壓機潤滑油技術分析：

 由于供應商拒絕提供專用油的性能參數及理化指標，只能委托權威機構對專用油進行了理化分析。分析結果為其基礎油是礦物油，主要組分有烷烴、環烷烴、芳烴等，同時含有極少量的氮、硫、氧的化合物。

   (1)高溫 溫度是引起油品氧化的主要因素，溫度每升高10℃，氧化速度增加一倍，壓縮機運轉時，壓縮機油不僅需收機件的摩擦熱，還要吸收壓縮氣體產生的壓縮熱，因而壓縮機油長期處于高溫下工作。

   (2)冷凝水及金屬的氧化催化 水分和金屬都是潤滑油氧化的催化劑，兩者同時存在對油品的氧化有更為顯著的加速作用。合成壓縮機油正是為滿足這一需要而發展起來的。近年來，合成壓縮機油不僅成功地用于回轉式壓縮機的潤滑，而且用于往復式壓縮機的潤滑。

   空壓機潤滑油，由于耗油量少，同時減少了儲備油品和處理廢油的費用。極性較大，因而摩擦因數較低，液膜強度較高，測得低粘度雙醋承載能力是同粘度礦物壓縮機油的兩倍。導熱系數較高，其熱傳導率比礦物油高15％，且比熱較大，熱容量比礦物壓縮機油大5％~10%，因而使用雙酯不僅延長了換油周期，還可降低油箱溫度。

  用國產雙酷合成壓縮機油取代礦物油型專用油經運行不同時間后進行跟蹤監測，共取樣6次，各項理化性能指標
      新油使用827h后的粘度、酸值、殘炭有一程度的增加（可能與新油使用前壓縮機未清洗干凈有關），但隨著使用期的延長，一般理化性能、高溫氧化性能趨于穩定，油中的金屬元素含量基本不變 ，表明國產雙酯型合成壓縮機油具有優異的潤滑性能。

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