[打印] [關(guān)閉] 發(fā)布時(shí)間：[2016-08-22 15:45]

　　螺桿空壓機(jī)排氣溫度高是什么原因造成的？

　　螺桿空氣壓縮機(jī)(下文簡(jiǎn)稱螺桿機(jī))具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠及操作方便等一系列獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，因而受到工業(yè)界的廣泛使用。空壓機(jī)出現(xiàn)故障及時(shí)處理避免對(duì)工業(yè)車間造成影響，是對(duì)每個(gè)維修人員技能的考驗(yàn)。俗話說(shuō)：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，所以先和大家講解一下螺桿機(jī)的工作原理。首先先了解一下流程圖：

　　空氣回路：空氣由空氣濾清器(4)濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥(5)進(jìn)入主壓縮室壓縮;并與冷卻液混合。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶(7)，再經(jīng)由油細(xì)分離器(8)，壓力維持閥(9)，后部冷卻器(10)，然后經(jīng)水分離器(11)，送入儲(chǔ)氣罐。

　　潤(rùn)滑油回路：由于油氣桶(7)內(nèi)之壓力，將冷卻液壓入油冷卻器(13)，在冷卻器中將潤(rùn)滑油加以冷卻之后，經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器(14)除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機(jī)體(1)下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來(lái)潤(rùn)滑軸承組及傳動(dòng)齒輪，而后(各部之潤(rùn)滑油)再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。與潤(rùn)滑油混合之壓縮空氣進(jìn)入油氣桶(7)，分離大部分的潤(rùn)滑油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器(8)，分離后的潤(rùn)滑油進(jìn)入油細(xì)分離器底部再經(jīng)回油管送回壓縮機(jī)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，濾去所余的潤(rùn)滑油后，經(jīng)壓力維持閥(9)進(jìn)入后部冷卻器(10)冷卻，再經(jīng)過(guò)水分離器，即可送至儲(chǔ)氣罐。送入儲(chǔ)氣罐后再經(jīng)過(guò)后處理除塵、除油及降溫除濕干燥后送入用氣設(shè)備。

　　了解完了螺桿機(jī)的工作原理，分析一下空壓機(jī)排氣溫度高跳機(jī)的原因。螺桿機(jī)檢測(cè)的排氣溫度是壓縮機(jī)機(jī)頭排氣口的溫度，也是潤(rùn)滑油和壓縮空氣的溫度。當(dāng)檢測(cè)的溫度達(dá)到120℃(根據(jù)機(jī)型不同，各個(gè)報(bào)警跳機(jī)值不同)的時(shí)候空壓機(jī)將自動(dòng)報(bào)警停車，排氣溫度的高低和潤(rùn)滑油溫度的高低有直接影響。接下來(lái)給大家具體分析有幾種原因能直接造成排氣溫度高跳機(jī)。

　　1、潤(rùn)滑油量低于油位鏡的下線位或者潤(rùn)滑油變質(zhì)乳化造成排氣溫度高

　　潤(rùn)滑油用來(lái)潤(rùn)滑軸承與轉(zhuǎn)子的接觸面、密封轉(zhuǎn)子間隙及冷卻壓縮過(guò)程，實(shí)際上潤(rùn)滑油的主要功能是冷卻壓縮過(guò)程。空壓機(jī)一般采用空壓機(jī)專用油，在加入新油前，應(yīng)將殘余的油全部放掉，最好用壓縮空氣加壓吹洗一下系統(tǒng)，確保所有殘余的舊油能夠徹底的排放干凈。另外，可以用新油沖洗后再加油，當(dāng)空壓機(jī)油氣桶內(nèi)的潤(rùn)滑油小于下限位時(shí)，空壓機(jī)排氣溫度會(huì)逐漸升高直至高溫跳機(jī)。更換完新油運(yùn)行一段時(shí)期，潤(rùn)滑油的顏色會(huì)逐漸加深并伴有氣泡產(chǎn)生，此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換新的潤(rùn)滑油，否則潤(rùn)滑油將析出炭，形成結(jié)焦，使油溫進(jìn)一步升高，造成空壓機(jī)高溫跳機(jī)。為了避免因潤(rùn)滑油變質(zhì)造成空壓機(jī)高溫跳機(jī)，需定期對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行油檢，根據(jù)油質(zhì)參數(shù)的變化，來(lái)作為潤(rùn)滑油更換的標(biāo)準(zhǔn)。若無(wú)法油檢，可以根據(jù)潤(rùn)滑油的類型及現(xiàn)場(chǎng)使用環(huán)境的不同為2000h/次、3000h/次或者4000h/次。

　　2、溫控閥損壞造成的油溫高跳機(jī)

　　根據(jù)空壓機(jī)類型、型號(hào)的不同，溫控閥閥芯的動(dòng)作溫度分為75℃、85℃等，若溫控閥在動(dòng)作溫度時(shí)不動(dòng)作，將使高溫的油無(wú)法進(jìn)入油冷卻器內(nèi)進(jìn)行熱交換，導(dǎo)致油溫進(jìn)一步升高，迅速造成高溫跳機(jī)。此故障可以用測(cè)溫槍量測(cè)油冷卻器進(jìn)、出口油管來(lái)判斷是否為溫控閥故障造成空壓機(jī)高溫跳機(jī)，若油冷卻器進(jìn)出口溫差在10℃左右則可以排除是溫控閥動(dòng)作不良造成的空壓機(jī)高溫跳機(jī)。另外，也可以把溫控閥拆檢出來(lái)放入100℃的開(kāi)水里觀察溫控閥的閥芯是否動(dòng)作正常。若現(xiàn)場(chǎng)無(wú)備件更換可以人為的把溫控閥閥桿頂開(kāi)，讓空壓機(jī)一開(kāi)機(jī)就直接走油冷卻器，不再走旁路，可以一直使用至新的備件到貨后進(jìn)行更換。直接走旁路不能代表溫控閥的作用，因?yàn)闈?rùn)滑油長(zhǎng)時(shí)間走旁路開(kāi)機(jī)，空壓機(jī)排氣溫度過(guò)低容易使壓縮空氣在油系統(tǒng)析出的水分增多，造成潤(rùn)滑油使用壽命縮短，所以若備件到貨后，應(yīng)盡快安排時(shí)間進(jìn)行更換。

　　　3、油冷卻器臟堵造成的油溫高跳機(jī)

　　油冷卻器分為風(fēng)冷式機(jī)型和水冷式機(jī)型：風(fēng)冷式冷卻器是冷空氣經(jīng)由一軸流風(fēng)扇抽入，吹過(guò)冷卻器之散熱翅片，與壓縮空氣及冷卻液做熱交換，達(dá)到冷卻之效果。此冷卻系統(tǒng)之最高允許環(huán)境溫度為40℃，若環(huán)境溫度超過(guò)40℃，將造成空壓機(jī)排氣高溫。另外，需要根據(jù)環(huán)境情況定期清洗油冷卻器外的翅片，防止翅片臟堵造成空壓機(jī)通風(fēng)不暢造成的空壓機(jī)高溫跳機(jī)。水冷式機(jī)型：冷卻水之水溫設(shè)計(jì)基準(zhǔn)系32℃，所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須特別注意。尤其是冷卻水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可，若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加軟化劑，防止冷卻器結(jié)垢，以免影響冷卻器的效率及壽命;且冷卻器的水路需要每半年清洗一次。冬季時(shí)，環(huán)境溫度在0℃以下地區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈，以免冷卻器被凍裂。

　　另外，油冷卻器的銅管外流動(dòng)的是油，由于空壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，銅管外壁的油垢過(guò)多，同樣會(huì)影響冷卻器的換熱效果，需要使用專用的清洗劑清洗銅管外壁來(lái)排除這類故障。如果積垢太厚，需要多清洗幾次來(lái)達(dá)到需要的換熱效果。

　　4、壓縮機(jī)機(jī)頭磨損造成的空壓機(jī)排氣溫度高

　　若空壓機(jī)在潤(rùn)滑油乳化的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行或有雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，容易造成主副轉(zhuǎn)子表面及轉(zhuǎn)子與腔壁不能及時(shí)形成油膜而出現(xiàn)磨損，壓縮機(jī)機(jī)頭的發(fā)熱量將增大，之前設(shè)定的空壓機(jī)的排油量將無(wú)法降低現(xiàn)在的熱量。同時(shí)，空壓機(jī)電機(jī)的運(yùn)行電流將明顯增加，及機(jī)頭伴有振動(dòng)異常或者異響。這個(gè)原因造成的空壓機(jī)排氣高溫跳機(jī)，一般都需要進(jìn)行空壓機(jī)機(jī)頭的維修或者更換。

　　　　5、油過(guò)濾器堵塞造成的空壓機(jī)排氣溫度高

　　油過(guò)濾器的功能乃是除去油中之雜質(zhì)如金屬微粒、冷卻液之劣化物等，過(guò)濾精度在10μ-15μ之間，對(duì)軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用。空壓機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行下，空壓機(jī)油回路過(guò)濾器的油壓將逐漸變大。若油過(guò)濾器的壓差大于0.7bar需進(jìn)行油過(guò)濾器的更換，若不及時(shí)更換，可能導(dǎo)致進(jìn)冷卻液量不足，而排氣高溫跳機(jī)，同時(shí)因冷卻液量不足會(huì)影響到軸承之壽命。

　　　6、溫度傳感器故障造成的空壓機(jī)排氣溫度高

　　若空壓機(jī)在運(yùn)行中，突然報(bào)空壓機(jī)排氣溫度高跳機(jī)，就要優(yōu)先使用測(cè)溫槍量測(cè)是否確實(shí)為排氣溫度高，同時(shí)也要觀察溫度顯示變化，有沒(méi)有數(shù)值間的跳動(dòng)。若有數(shù)值間的跳動(dòng)且壓縮機(jī)的實(shí)際溫度并沒(méi)有達(dá)到溫度高跳機(jī)，那就說(shuō)明溫度傳感器故障誤報(bào)警，造成空壓機(jī)排氣溫度高跳機(jī)，更換溫度傳感器后故障就能消除。

　　7、油管路堵塞造成的空壓機(jī)排氣溫度高

　　當(dāng)以上其他故障排除后若故障仍不能解決，就要考慮是否為油管路堵塞造成的空壓機(jī)排氣溫度高，空壓機(jī)壓縮機(jī)主機(jī)有2個(gè)噴油孔，一路由機(jī)體下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來(lái)潤(rùn)滑軸承組及傳動(dòng)齒輪。若輸油管被雜物堵塞將造成這兩個(gè)回路的油量減少，將使空壓機(jī)直接報(bào)排氣溫度高跳機(jī)。若有雜物進(jìn)入空壓機(jī)油管路造成管路的堵塞，就要將空壓機(jī)所有油管路進(jìn)行拆除吹洗，把雜物吹洗干凈后，重新安裝并作相應(yīng)的防護(hù)防止雜物再次進(jìn)入輸油管。很多維保人員在更換空壓機(jī)潤(rùn)滑油和油細(xì)分離器時(shí)，會(huì)先把舊的油細(xì)分離器拆檢出來(lái)之后直接倒新油到油氣桶，若倒油時(shí)沒(méi)有先把潤(rùn)滑油桶蓋上的密封圈取下，倒油時(shí)將會(huì)被倒入油氣桶，空壓機(jī)開(kāi)機(jī)后油氣桶壓力大于機(jī)頭的壓力，底部的密封圈會(huì)優(yōu)先送入輸油管，造成輸油管路的堵塞。所以在進(jìn)行空壓機(jī)換油時(shí)，要確保無(wú)任何雜物進(jìn)入油氣桶。

　　以上7個(gè)故障處理的方法，博萊特空壓機(jī)希望能對(duì)大家有所幫助，在排除設(shè)備故障時(shí)需要仔細(xì)分析故障現(xiàn)象，通過(guò)現(xiàn)象來(lái)準(zhǔn)確的判斷出設(shè)備故障的原因，縮短故障的處理時(shí)間。

文章由博萊特空壓機(jī)?提供?? 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處www.eseea.cn